yamaha wr 125 x test

Motorbike: Yamaha WR 125 X (2014)Exhaust: IXILMotoKings on Facebook: http://facebook.com/crewmotokings Like, Comment & Subscribe for more videos!Thanks for watching![READ MORE BELOW]Thanks for watching!Follow me on Instagram: https://www.instagram.com/tomasric When all was said and done, the WR250F spun 36.1 hp at 12,000 rpm and 17.9 pound-feet of torque at 8,100 rpm, which is 2.9 less peak horsepower and only 0.1 less pound-feet of torque than the Toujours active dans le segment des motos loisir tout terrain de petite cylindrée, Yamaha dévoile aujourd'hui une nouvelle machine, la WR125R. Yamaha wr 125 x Soundcheck Radical Racing Exhaust Auspuff Endschalldämpfer & Krümmer mit/ohne DB-Killer.Soundcheck + Einbau Test ReviewHey Leute, hier seht i nonton film mangkujiwo 2 full movie sub indo. Yamaha WR 125 is produced in 1990-96. Engine is Two stroke, single cylinder, displacement 124 cc / cu-in , produces power NA and NA. Yamaha WR 125 weighs 99 kg / 218 lbs. Yamaha WR 125 has 2 photos. Model: WR 125 Years: 1990-96 Engine: Two stroke, single cylinder Capacity: 124 cc / cu-in Bore x Stroke: 54 x 4 mm Cooling System: Liquid cooled Compression Ratio: Induction: Car4buretor Ignition: CDI Starting: Kick Max Power: NA Max Torque: NA Transmission: 6 Speed Final Drive: Chain Front Suspension: Marzocchi "Upside-Down" telescopic hydraulic fork with advanced axle; compression and rebound stroke adjustment Rear Suspension: Sachs progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound adjustment Front Brakes: Single disc Rear Brakes: Single disc Front Tyre: 80/90-21 Rear Tyre: 110/80-18 Dry Weight: 99 kg / 218 lbs Fuel Capacity: Litres / US gal Road Test: Motosprint 1990 Group Test Riders reviews ★ ★ ★ ★ ★ No riders reviews. Be the first to review this bike. Back to Yamaha motorcycles Reviews score ★ /0 rewiews Appearance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Comfort 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Performance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Durability 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Maintenance cost 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star Appearance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Comfort 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Performance 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Durability 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Maintenance cost 5 stars 4 stars 3 stars 2 stars 1 star 0 Compare bike Moto-data World Riders submitted photos Photos With 17 Yamaha WR125 bikes available on Auto Trader, we have the best range of bikes for sale across the 21Yamaha WR125 BUY ONLINE 24 HOURS A DAY 124cc2014 | Super Moto2014 (14 reg) | Super Moto | 124cc | 9,045 miles | Manual | PetrolTrade Seller 8Yamaha WR125 R 125cc2013 | Enduro2013 (15 reg) | Enduro | 125cc | 15BHP | 11,752 miles | Manual | PetrolTrade Seller(16) 10Yamaha WR125 R 124cc20162016 (66 reg) | 124cc | 12,228 miles | Manual | PetrolTrade Seller(6) 42Yamaha WR125 X 125cc2016 | Super Moto2016 (16 reg) | Super Moto | 125cc | 15BHP | 15,519 miles | Manual | PetrolTrade Seller(58) 25Yamaha WR125 124cc X UPGRADED EXHAUST - 6 STAMPS 124cc2015 | Super Moto2015 (15 reg) | Super Moto | 124cc | 18,488 miles | Other | PetrolTrade Seller(8) 26Yamaha WR125 124cc X FINANCE AND DELIVERY AVAILABLE 124cc2013 | Super Moto2013 (13 reg) | Super Moto | 124cc | 7,653 miles | Other | PetrolTrade Seller(8) 6Yamaha WR125 X 124cc2014 | Super Moto2014 (14 reg) | Super Moto | 124cc | 6,700 miles | PetrolPrivate Seller 34Yamaha WR125 X 125cc2017 | Super Moto2017 (66 reg) | Super Moto | 125cc | 15BHP | 7,148 miles | Manual | PetrolTrade Seller(58) 14Yamaha WR125 124cc2014 | Enduro2014 (64 reg) | Enduro | 124cc | 2,927 miles | PetrolPrivate Seller 4Yamaha WR125 124cc2012 | Supermoto-Road2012 (62 reg) | Supermoto-Road | 124cc | 30,000 miles | PetrolPrivate Seller 8Yamaha WR125 124cc2015 | Super Moto2015 (65 reg) | Super Moto | 124cc | 10,745 miles | PetrolPrivate Seller 13Yamaha WR125 x 124cc2015 | Supermoto-Road2015 (65 reg) | Supermoto-Road | 124cc | 9,505 miles | PetrolPrivate Seller 8Yamaha WR125 R 125cc2013 | Enduro2013 (65 reg) | Enduro | 125cc | 15BHP | 7,700 miles | Manual | PetrolTrade Seller(4) 6Yamaha WR125 R 125cc2010 | Enduro2010 (10 reg) | Enduro | 125cc | 15BHP | 14,605 miles | Manual | PetrolTrade Seller(16) 7Yamaha WR125 X 125cc2009 | Super Moto2009 (59 reg) | Super Moto | 125cc | 15BHP | 11,461 miles | Manual | PetrolTrade Seller(16) 39Yamaha WR125 R 125cc2012 | Enduro2012 (62 reg) | Enduro | 125cc | 15BHP | 14,129 miles | Manual | PetrolTrade Seller(58) 38Yamaha WR125 R 125cc2014 | Enduro2014 (64 reg) | Enduro | 125cc | 15BHP | 7,515 miles | Manual | PetrolTrade Seller(58) Aerox, Katana 50, SR50, F12, Speedfight. Rozpalały bardziej niż Pamela, jeżeli wiesz kto to jest Wyniki wyszukiwania dla: Yamaha WR 125X 1 - 10 z 2036 Wydech do yamahy wr 125x ... Witajcie. Jakiby¶cie mi doradzili wydech do yamahy wr 125x do 3 tys. (mowie o calym wydechu nie o ... Yamaha WR 125x - Czy nie będzie się męczyła ... Witam Zamierzam kupić Yamahę WR 125x z 2011 roku. Mam pytanie co do niej, czy nie będzie ona się ... ... obci±żenia. Ja skuterkiem yamaha jog z silnikiem "chinarelli" bez problemu jeĽdziłem z pasażerem i ... Supermoto czy "supersport" yzf r125 vs wr 125x ... wiem co kupić. Rozważam yamahę yzf r125 albo yamahę wr 125x. Z jednej strony bardziej podoba mi się ... ... drugiej strony maj±c wr 125x będę mógł polatać chociaż te 5% z 100% w terenie (a niestety z yzf r125 ... ... sportowa sylwetka yzf r125 i wg. jest super, pewnie też wygodniejsza od wr, noi trochę v-max większy. Z ... ... musiałbym z tych 5% zrezygnować). Wydaje mi się też WR jest zwrotniejsza od yzfki i bardziej się ni± można ... ... , ładne, wygodne, całkiem zrywne. jezeli moto ma byc na krótkie trasy to WR bedzie duzo ciekawszy :P ... Yamaha DT 125X ... Witam ! mam 15lat i 167 cm wzrostu mam pytanie chcę kupić na wiosnę Yamahę DT 125x czy z tym ... Yamaha Dt 125x Supermoto ! ... Witam Wszystkich ! Planuję sobie kupić Yamaha Dt 125x Super moto i mam kilka pytań bo nie znam się ... ... na tym motocyklu , na oku mam ... ... prostu udany i poukładany motocykl. jak to od yamahy 0 fajerwerków kolorowych srubek i tandety. prosty ... Yamaha dt 125x ... Siemanko jestem nowy na tym forum :D Wiec LwG Mam takie pytanko czy rama yamahy dt 125 różni się ... ... czym¶ od yamahy dt 125 x,albo dtr i czy by podszedła spokojnie do dtx-a.... Jak by kto¶ miał tak± do ... Idź do strony 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... Wszelkie prawa zastrzeżone. (c) 2014 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materiałów w jakikolwiek sposób w cało‚¶c›i lub w cz궛ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. Polecamy Aktualno¶ci reklama Domů iCMN Testy Přišla si pro korunu? - Yamaha WR125R Přišla si pro korunu? Yamaha WR125R Postavili Japonci vysavač peněženek, nebo stojí za každou korunu z těch téměř sto tisíc korun? WR125R při svém představení nastavila laťku hodně vysoko a je jenom na ní, zda ji v testu neshodí. Je slunné úterní odpoledne a začíná test Yamahy WR125R (r. 2009). Motorka, která už na papíře avizovala, že se bude prát o příčku nejvyšší mezi stopětadvacítkami, je teď v našich rukou a nebude to mít lehké. O čem je? Nová WR je především o vysokém sedle, příjemných ovládacích prvcích od Domina, skromném palubním přístroji a skvěle fungující přední dvoupístkové brzdě a nekonečných celodenních výletech. Odkud je? WR125R přišla rok po představení silniční YZF-R125, a to se stejným čtyřventilovým po představení veřejnost netajila nadšení z nových malorážek Yamahy, ale také se současně objevily kritické hlasy, které si na paškál braly například výfukový svod, který je zbytečně dlouhý a hodně na ráně. To ale má své důvody. Yamaha se snažila zapracovat na zlepšení odezvy motoru na plyn, a proto tyto psí kusy. Nic z toho si ale neověříme, dokud si na motorku nesedneme a neprotáhneme ji. Anorektička Od pohledu je WR hubeňoučká a relativně chatrná. Kdo z fotek čekal dospělého nástupce trochu infantilního malého XT, bude zklamán. Přitom oba tyto modely zůstávají stále souběžně v prodeji. WR je sice od pohledu trochu vratká, ale ze sedla už situaci vnímáte jinak. Motorka si vás drží hezky vysoko, abyste měli nad děním kolem vás dostatečný přehled a řídítka pevně v rukou – při jízdě potom i zbytek motorky v nohou, díky endurovým stupačkám, do kterých se nemusíte bát opřít. Je čas z wéerka vymlátit všechny vlastnosti, které do něj v Japonsku nasypali. Terénní, nebo městské enduro? Je WR více na silnici, nebo do bláta? Téměř silniční obutí a zároveň nabroušené stupačky připravené pro endurovou obuv řadí WR125R přesně mezi město a terén. V Japonsku se asi nemohli rozhodnout… Vyjíždím na krosovou trať, abych si vyzkoušel, kde jsou limity podvozku této Yamahy. Beru v potaz, že WR je primárně civilní motorka, a proto mě velice těší fakt, že se nemusím bát rozjet ani na větší než malou lavici. Jak schroupe podvozek přistání ze skoku, záleží na způsobu dopadu. Pokud se jezdci povede dopad rozložit mezi obě kola v poměru přibližně 3:2 ve prospěch zadku, nemusí se ani při větším skoku dostat na dorazy. Pod tři litry Jestliže se ale na skok chcete pořádně rozjet, je třeba motorku pořád držet v otáčkách, protože pod 7,5 tisíc otáček se prakticky nic neděje. To motorku trochu sráží i při používání na silničních komunikacích. Naštěstí se ani šetřílkové nemusí bát otočit heft na doraz, protože s tímhle vstřikováním patnáctikoňový agregát prostě nad tři litry nepojede, i kdybyste heft přetočili dvakrát dokola. A to je hodně slušný výsledek. Vyjede všechno? WR jsem nebrodil nejtěžšími terény, jako Yuki TR 250 nebo Blatu 125BXE. I tak si Yamaha nedělala hlavu s dlouhými písčitými výjezdy, ve kterých zůstávala stále dobře ovladatelná. Na závěr dne, stráveného převážně v terénu, jsem si položil zajímavou otázku: podle čeho vybrat endurovou nebo motardovou verzi, ve které se WR také prodává? Enduro sice s žádnou překážkou problém nemělo, ale všude, kudy jsme jezdili, bychom projeli se stejnou grácií i na motardu. S tím byste si užili mnohem více zábavy a mnohem méně starostí ve městě a navíc byste mohli vyrazit třeba do Písku nebo Sosnové. Stejně tak pak do terénu. Motardové pneumatiky na sedmnáctipalcových ráfcích se totiž těm na WR standardně montovaným endurovým „slickům“ téměř vyrovnají. Jaký zanechala dojem? Yamaha WR125R je sice dražší a těžší, než jsme zvyklí, ale jezdí prakticky zadarmo, i když s ní mažete konstantně 120 km/h. Projedete s ní všechno a ve štychu vás nenechá. V podstatě jenom pozitivní dojmy. Snad jediné, co vás za srdce rozhodně nevezme, je zvuk z koncovky výfuku, ale na ten to nejezdí a navíc LeoVince má připravený laděný komplet (který vám za téměř deset tisíc bude po výkonové stránce stejně k ničemu, jako v případě YZF-R125). Než se ale rozhodnete pro WR, koukněte i po zajímavé konkurenci, a pokud jste již ve WR utvrzelí, dobře zvažte, zda verzi R, nebo X. Má konkurenci? O patnáctikoňovém čtyřdobém enduru s šestistupňovou převodovkou pro á-jedničky jsme si ještě nedávno mohli nechat jenom zdát. Před dvěma lety začala s finálními pracemi na motorce této specifikace Blata. Homologace se ale nakonec protáhly až do letošního jara, kdy se české motorky začaly prodávat souběžně s WR od Yamahy. V tu dobu tu už ale byla i Derbi a její, dovolím si říci, „luxusní“ model DRD 125 R, který by jak testovanou WR, tak naši Blatu strčil hravě do kapsy. Přitom Derbi je „jen“ o 10 000 dražší než Yamaha. I tak už ovšem mluvíme o astronomických částkách na hranici sto tisíc korun, a to rozhodně není dimenze dostupná průměrné české rodině. Blata je v tomto případě mnohem přívětivější s cenou 83 900 Kč. Objem 124,7 cm3 Výkon 11 kW/15 k@9000 Točivý moment 12,2 Nm@8000 Hmotnost 133 kg (provozní) Cena 99 990 Kč Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec, OHC/4 ventily, vrtání x zdvih 52 x 58,6 mm, vstřikování, elektrický startér, šestistupňová převodovka, olejová náplň 1,15 l Podvozek: ocelový rám, vpředu teleskopická vidlice, zdvih 240 mm, vzadu hliníková kyvná vidlice s centrálním tlumičem, zdvih 230 mm, brzdy vpředu kotouč 240 mm, dvoupístkový třmen, vzadu kotouč 220 mm, jednopístkový třmen, pneu vpředu 80/90-21, vzadu 110/80-18 Rozměry: délka 2180 mm, šířka 835 mm, výška 1220 mm, sedlo 930 mm, světlá výška 265 mm, rozvor 1430 mm, nádrž 8,5 l Diskuze k článku blade28 25. 1. 2010 Jestli to opravdu do 7tis. nejede, tak to se blata v těch otáčkách sotva plazí (dle grafů). Na tom písku by měl asi motard přece jen problémy (měl by ale zase líp sedět v zatáčkách na silnici, že). Jinak dík za test. ps: wr je pravda trochu předražený, ale furt neni ta cena tak přestřelená jako současná ofi cena zastaralé vydechlé xt125 (to blata nabízí mnohem víc - zajímalo by mě jak si vede v evropě proti stejně nevýrazným značkám jako třeba sherco125 nebo beta125) Hawk 26. 1. 2010 Ahoj, máš pravdu, že Blata je na tom spodku ještě o něco hůř, ale nemůžu si pomoct, celkově mě bavila v terénu mnohem víc, ale je to daný spíše geometrií motorky a její výškou. Do XT125 si hodně rejpnu v novém čísle ČMN, protože to je motorka, která na trhu nemá už absolutně opodstatnění za ty peníze, takže taky souhlas :-) Nejhorší je, že k týhle motorce přibyde ještě Kawa KLX125 a D-Tracker, prakticky to samí nepoužitelný za ty samí peníze. Jak si Blata stojí ve světě budeme brzo zjišťovat až budou k dispozici první čísla. Několik kontejnerů už do světa odešlo :-). Michal 7. 3. 2010 Mrzi mě, že jste zde nevložili další 125 Derbi terra 11kW / 125ccm vodou chlazený a s nižší váhou než WR a nebo Adventure od Derbi což je luxus dle mne ve své třídě, celkově mě připadá malá informovanost o Derbinách a potom je zde Aprilia 125 motard, která lze kitem otevřít až na 18 koní ve dvoutaktu, ať mladí vědí co můžou mít oproti tomu co jsme jezdili my když jsme byli výběr ve 125 je dneska super. Chtěl bych být znovu mladý s bohatýma Mikeš Michal 7. 3. 2010 A další Husqvarna SM 125 Hawk 8. 4. 2010 Ahoj, test Derbi Terra vyšel v novinách a je už i zde na O Aprilii (dříve MX) SX samozřejmě víme, stejně jako o Husky SM 125 a dalších suprovejch motorkách, bohužel ale dostupnost předváděcích kousků je nulová, tudíž je není možno použít k testu, maximálně k představení. jan 6. 8. 2010 čau hele kde se da ten motard wr 125X koupit ojetej na motoinzerci ani tipmoto neni pripada mi ze tady tech weerek je v cechach fakt malo to je divny ne zase naopak yzfrek 125 je v cechach mnoho cim je to? Hawk 28. 1. 2011 Ahoj Honzo, je to jednoduše tím, že všude v televizi je to samí Rossi a každý se vidí na jeho mašině, proto všichni mladí prahnou po vlastnictví YZF-Rka, přitom mnohem univerzálnější a zábavnější dvacková WRka, nejdou tolik na odbyt. Je to smutné, ale k tomu musí každý motorkář dozrát Další iČMN články ČMN 2008: Nejmenší z rodu Je to sranda, jak se mění měřítka. Devítistovka VN ke Kawě patří jako máslo k chlebu, akorát že kdysi to byl "děsně velkej čopr", tenkrát ještě s označením 750, resp. 800, a teď je to nejmenší zástupce téhle kategorie od "zelených" a mohou na něm jezdit už osmnáctiletí - poměr výkon/váha je pod zákonnou hranicí 0,16 kW/kg. Jenomže pokud vám a priori nedrásá ego, že jezdíte na nejmenším čopru od Kawy, tak věřte tomu, že se povozíte královsky... ČMN 2008: 2 x Fun Není to tak dávno, co se v motocyklových katalozích začala objevovat kategorie "funbike". Do té se začaly řadit většinou lehké jednoválcové motocykly s objemem kolem šesti set kubíků a konstrukcí vycházející z endur. Ve stejné kapitole je možné najít i následující dva motocykly - bavorského scramblera G 650 Xcountry a italskou sportovkyni Pegaso 650 Factory... ČMN 2007: Spaghetti Western Americký filmový žánr zobrazující Divoký západ a po celém světě známý jako western byl pro řadu Evropanů těžkopádný a jejich mysli nepochopitelný. Není proto divu, že "rozverní" Italové přišli se svou verzí, jak takovou tématiku vyjádřit, a vznikl spaghetti western. Pro tyto filmy jsou charakteristické znaky jako přímočarost, minimalistický děj nebo nízký rozpočet. Nevím, jak na ostatní, ale na mě italská novinka Moto Guzzi Bellagio působí jako takový "špagetyvestern" na dvou kolech... Články na MotoLife Motorbike 7-8/2022 Prázdniny jsou tady a s nimi i letní vydání Motorbike. A nijak jsme na něm nešetřili, na téměř 150 stranách najdete samozřejmě testy (především letošních novinek, od skútru přes cestovní endura až po supersport), reportáže z domova i za světa, sport a spoustu dalšího. Jako vždy jsme udělali vše pro to, aby vás Motorbike bavil – a věříme, že vás bavit bude. Přejeme hezké léto! Testy Ducati DesertX ... Motorbike 6/2022 122 stran, 12 strojů v testech, od stopětadvacítky po dvanáctistovku, sportovní reportáže od road racingu po speedway. Tak by se dalo jednou větou stručně shrnout červnové vydání Motorbike. Najdete v něm ale samozřejmě mnohem víc. Testy Triumph Speed Triple 1200 RR Triumph dvanáctistovkou v novém Speed Triplu výkonově dotáhl přímou konkurenci. Představení klonu RR s polokapotou á la sedm... Motorbike 5/2022 Většina motocyklových značek uvolnila pro testování své letošní novinky a tak už naplno jezdíme a zjišťujeme, co nám která z nich nabízí. V květnovém Motorbike si tak můžete mimo jiné přečíst test do poslední chvíle přísně utajovaného, zbrusu nového H-D Nightstera, kterého jsme měli možnost vyzkoušet ve španělských horách, dále na vás čeká „lidský“ Streetfighter V2 či cestovní Honda NT1100. A to n... Motorbike 4/2022 Zavřete oči a poslouchejte. Slyšíte to? No jasně, venku jsou slyšet první zvuky jara a spíše než štěbetání ptáčků oceníme my, motorkáři, zvuky linoucí se z koncovek výfuků. V redakci nejsme výjimkou, i na nás „leze jaro“, a tak jsme pro vás do dubnového čísla stihli otestovat několik novinek ze světa motocyklů a motocyklového vybavení. Porovnali jsme zajímavé stroje ve třídě naháčů se středním obj... Motorbike 3/2022 Motosalon, pomyslný „otevírák“ každé nové sezóny se ani letos bohužel nekoná, ovšem jedna jistota zůstává každý rok – v březnu vychází Motorbike č. 3. Tentokrát jsme si pro vás připravili mimo jiné nejen test žhavé novinky CFMOTO 700CL-X Sport, ale hlavně obsáhlý srovnávací test současných špičkových hypernakedů. Jako obvykle nechybí ani aktuální reportáže z motosportu, Techmánie atd. Prostě 120 s...

yamaha wr 125 x test